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大家知道公路聲屏障每天都在隔絕什么類型的噪音嗎?接下來小編就為大家簡單介紹一下。
路途交通噪聲一般由車輛自身噪聲和車輛運轉噪聲組成，其中車輛自身噪聲包含發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻電扇噪聲和傳動噪聲。車輛運轉噪聲包含輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占首要支配方位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。路途交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩態噪聲，并與路途車流量、車輛類型、行進車速、路途情況等親近相關。
一、路途交通噪聲具有不確定性。它與路途斜度、路面粗糙度、路段方位等有關。如路途斜度越大，發動機負荷越添加，噪聲越高，越挨近交叉口噪聲越高。即使關于同一地點來說，在不同的時刻其噪聲聲級也是改變的。
二、路途交通噪聲的分布與路途網相一致。首要影響路途兩邊必定范圍內的居民及其建筑物。?
三、路途交通噪聲與路途交通情況有親近的關系。車流量與噪聲的關系其總趨勢是隨車流量的添加，噪聲增大。
四、振蕩噪聲首要是指由胎面和胎側振蕩引起的噪聲。輪胎/路面噪聲的大小與輪胎花紋結構、路面結構深度特性及車速有關，且首要取決于車速，其強度隨車速的增大而增大。關于中型轎車，當車速大于60km/h時，輪胎噪聲就成為轎車所產生噪聲的首要成分。小轎車發動機的靜音規劃均較好，所以其輪胎/路面噪聲是首要噪聲源。
以上就是小編總結的公路聲屏障每天在隔絕什么噪音，希望能給大家帶來幫助。
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